В сентябре было продано 179 432 автомобиля иностранных брендов в России, подвела итоги Ассоциация европейского бизнеса в России (АЕБ). Это все еще больше, чем в прошлом году (на 22%) и чем в августе этого года (на 2%). Всего за девять месяцев продажи иномарок выросли на 40% по сравнению с прошлым годом, до 1,6 млн штук.

Однако события на финансовом рынке уже отразились на продажах. По сравнению с прошлым годом упали продажи у Chevrolet, Ford, Mitsubishi, Re­nault, Kia и Volvo, а также у производителей с небольшими объемами продаж. Показали падение по сравнению с прошлым годом и почти половина из 25 самых популярных моделей иномарок. Продажи Ford Focus упали на 22%, Renault Logan — на 15%, Hyundai Accent — на 28%.

При этом если обычно в сентябре продажи оживают, у Hyundai и Opel упали продажи в сентябре по сравнению с августом. «Обычно август провальный месяц: люди в отпусках, завершают дела на даче, готовят детей к школе. В августе отсутствуют корпоративные покупки. В этом году эта тенденция нарушена», — говорит член совета директоров «Автомира» Игорь Кроливец. По его словам, дело в том, что банки серьезно ужесточили требования по кредитам на покупку авто, а некоторые и вовсе перестали их выдавать.

По мнению экспертов, сокращение кредитования должно привести к активизации покупки подержанных автомобилей. Кроме того, отмечает руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, можно ожидать краткосрочного всплеска покупок автомобилей за наличные. «Но вряд ли люди будут активно пересаживаться на отечественные автомобили, скорее на подержанные корей­ские», — считает г-н Целиков.

Впрочем, некоторым брендам удалось показать хорошие результаты и в сентябре. У Toyota продажи (в сентябре) выросли на 66%, у Honda — на 144%, у Mazda — 73%, у Peugeot — на 92%, у Volkswagen — на 85%, у Skoda — на 67%. Правда, по словам г-на Кроливца, у Toyota и Mazda при этом сошли на нет традиционные очереди.

Между тем один из дилеров отметил РБК daily, что реальная ситуация может быть еще хуже, чем в статистике АЕБ. «Многие производители, например Nissan, сообщают в АЕБ продажи не конечным покупателям, а отгрузки дилерам, — поясняет он. — Производители стараются отгрузить машины дилерам и получить от них деньги. В результате склады заполняются, цифры неплохие, а реально продажи не идут».

По мнению Сергея Целикова, пик падения придется на новогодний период и производителям придется корректировать производственные планы и увеличивать новогодние каникулы на российских заводах. Игорь Кроливец считает, что по итогам года рост не превысит 30—35%, а в следующем году и вовсе сойдет на нет. Как считает топ-менеджер, оживления на рынке следует ожидать только к 2010 году.

Это происходит в большинстве автосалонов в городе. Кое-где скидки достигают двадцати процентов. Все просто: спрос упал.
В этом автосалоне на что только не идут, чтобы заманить покупателей. Беспроцентная рассрочка, скидки аж до 20 процентов и подарки. Даже по бартеру работать готовы. Неслыханная щедрость объясняется просто: покупателей стало значительно меньше - банки перестали давать кредиты. Все настолько серьезно, что дилеры готовы ценники менять.
Дмитрий Суханов, директор автосалона: ╚До конца года будут падать. Но продавать себе в убыток никто не будет╩.
Похожая ситуация - во многих, если не во всех автосалонах. Автодилерам нужно срочно продать автомобили 2008 года - иначе с нового года их придется сбывать чуть ли не по себестоимости, таковы правила рынка. А у торговцев подержанными авто ситуация совсем другая √ ╚японцы╩ дешеветь не собираются.
Тимофей Горин, руководитель автоаукциона: ╚Подержанные машины в Японии дешевеют. Но в исчислении йен. С учетом того, что доллар дешевеет по отношению к йене, доллар дорожает по отношению к рублю. У нас иномарка, купленная там за дешево, здесь стоит столько же╩.
До Японии кризис добирается медленнее, вот цены на японские автомобили у нас и не падают. К тому же, правительство обещает повысить таможенные ставки на поддержанные машины. Поэтому перекупщики придерживают автомобили - когда закон примут, даже в условиях кризиса свое не потеряют. Да и спрос на ╚японцев╩ по-прежнему выше, чем на европейские авто. У тех, кто накопил денег и мечтает о новом автомобиле, счастье наступит, как только начнут разбирать новогодние елки. В январе цены упадут как на поддержанные японские авто, - потребительский спрос там в это время традиционно падает, - так и на новые автомобили. Автодилерам нужно будет срочно продать машины 2008 года - цены на них упадут до минимума.

прима тв

Один за другим местные автозаводы, как “старожилы”, так и новые, объявили, что приостанавливают производство, и дело не ограничится рождественскими каникулами. О временной остановке уже заявили ГАЗ, ВАЗ, “GM-АвтоВАЗ”, КамАЗ, Volkswagen, Renault. Вероятнее всего, за ними последуют General Motors и Ford. Только-только начавший развиваться сектор экономики без государственной поддержки не получит ни шанса на выживание.

Московский “Автофрамос” увеличит своим рабочим рождественские каникулы сроком до месяца: впридачу к новогодним праздникам конвейер не будет работать с 12 по 31 декабря 2008 г. Как пояснили на заводе, остановка конвейера на 14 рабочих дней связана со снижением спроса на продукцию предприятия – автомобили Renault Logan.

КамАЗ, традиционно устойчивый к различным катаклизмам, еще в начале октября перешел на сокращенную четырехдневную рабочую неделю – но это не помогло ему справиться с затовариванием складов. С 24 ноября рабочие находятся в вынужденном отпуске. В компании сказали, что готовы вернуться к прежним объемам производства, но дальнейшая ситуация будет зависеть от состояния мировой экономики.

ГАЗ еще в октябре дважды останавливал конвейеры по производству грузовых автомобилей “Газель”, “Соболь”, “Валдай” и “Баргузин”, рабочие были отправлены в отпуск. В ходе десятидневного простоя завод недовыпустил 200 автомобилей. Сейчас же завод вводит трехдневную рабочую неделю, в месяц выпуская 600 машин вместо 1000. Когда производственные площадки заработают в полную мощность, на ГАЗе сообщить затруднились, отметив, что это будет зависеть от заказов со стороны дилеров. Здесь также намекнули, что возможна приостановка и других сборочных предприятий группы. В частности, может пострадать конвейер по сборке автомобиля Volga Siber, который, увы, пока слабо востребован на рынке. Уже сейчас план выпуска модели Volga Siber на этот год с первоначально заявленных 20 тыс. откорректирован до 3-4 тысяч машин.

Традиционно резко реагируют на колебания спроса и прочие катаклизмы тольяттинские предприятия АвтоВАЗ и “GM-AвтоВАЗ”. На ВАЗе уже принято решение продлить новогодние каникулы на неделю. Вследствие вынужденных каникул завод снизит первоначально запланированный выпуск на этот год на 7-8 тысяч машин. Завод “GM-АвтоВАЗ” делал несколько остановок еще в ноябре, а в декабре “GM-АвтоВАЗ” остановит конвейер на неделю раньше рождественских каникул – с 15 числа.